Marcas como BYD, JAC, GWM y otras consolidan su presencia con más de 5% del mercado de livianos, mayor volumen de importaciones y foco en SUV, pickups e híbridos que impactan en la decisión de compra
El mercado automotor argentino experimenta una profunda reconfiguración en la oferta de autos 0 km impulsada por el avance sostenido de las automotrices chinas. Lo que comenzó como una presencia marginal se transformó en un factor determinante de la decisión de compra, con la llegada masiva de unidades importadas, el ingreso de nuevas marcas y una propuesta centrada en precio, equipamiento y tecnología avanzada.
Recientemente, la descarga de un buque con más de 5000 vehículos chinos en el puerto de Zárate evidenció la escala de esta expansión. Esta operación, una de las de mayor volumen registradas, forma parte de una estrategia de crecimiento sostenido que abarca SUV, pickups, utilitarios y, especialmente, modelos electrificados (híbridos y 100% eléctricos). El contexto regulatorio, con cupos especiales que permiten importar vehículos de nueva energía sin el arancel extrazona del 35%, facilitó este ingreso masivo y contribuyó a diversificar la oferta disponible.
A fines de 2025, las marcas chinas ya superaban el 5% del mercado de livianos, partiendo de una base mínima a inicios del año. Actualmente, operan alrededor de 24 marcas de origen chino con presencia comercial activa, ya sea mediante importadores locales o filiales directas. El crecimiento se refleja en los patentamientos: JAC Motors registró 792 unidades en 2025 (un aumento del 540% interanual), mientras que GWM (Great Wall Motors) superó las 2700 unidades (crecimiento superior al 600%). BYD, en apenas tres meses de operación plena, se posicionó como líder en ventas de vehículos 100% eléctricos durante 2025, en un segmento que expandió un 130% interanual.
La propuesta de las automotrices chinas se concentra en una franja de precios intermedia, con la mayoría de los modelos entre US$18.000 y US$40.000, y excepciones superiores en productos off-road. JAC Motors ofrece opciones desde por debajo de US$20.000 hasta cerca de US$40.000, cubriendo combustión, híbridas enchufables y eléctricas. BYD se ubica entre US$23.000 y US$37.000 con su gama electrificada, mientras que el Grupo Antelo (GWM, Changan, JMEV) arranca cerca de US$18.000 en modelos eléctricos urbanos y supera los US$50.000 en SUV off-road. Esta relación precio-equipamiento-tecnología incluye sistemas de asistencia a la conducción, conectividad y niveles de seguridad que antes se concentraban en segmentos premium.
Las empresas priorizan la expansión de redes comerciales y de posventa para generar confianza. JAC Motors planea llegar a 30 puntos de venta a fines de 2026, con mayor capilaridad en el interior y la provincia de Buenos Aires. BYD apuesta a una filial directa, concesionarios oficiales y talleres exclusivos con técnicos certificados. El Grupo Antelo opera más de 30 concesionarios para GWM y 16 para Changan y JMEV. Jetour duplicará su red a 28 concesionarios hacia mediados de 2026, con más de 30 puntos de posventa al cierre del año.
El impacto se siente en segmentos clave: SUV compactos y medianos, pickups y vehículos electrificados. El crecimiento de híbridos y eléctricos alcanzó el 88% en 2025, con varias marcas chinas integradas al top 10 de los más vendidos. Este fenómeno derrumba prejuicios históricos sobre la calidad y durabilidad, consolidando la confianza a partir del producto, la garantía extendida y la disponibilidad de repuestos.
En 2026, las automotrices chinas consolidan su rol transformador, impulsando la movilidad sustentable y generando una competencia más amplia y diversa en el mercado de autos 0 km. La combinación de volumen importado, precios accesibles y tecnología adaptada al consumidor local redefine el escenario automotor argentino.
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